<本文轉自: 王寶鑑老師部落格> - 20130710

一、歷史沿革

1、阿里山森林鐵路誕生於大正元年(西元1912年),至今已逾百年歷史,隨著社經發展之轉變,在定位上從伐木運材轉型為觀光旅遊之交通工具,在臺灣發展史上亦屬於重要的歷史文化資產。全線分為本線及支線,總長約85公里,因行經高山地區,具有橋樑多、隧道多,曲線半徑小、坡度大等特色。阿里山鐵道是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高的鐵路、以及世界762mm軌距海拔落差最大的鐵路,不論在台灣鐵道或世界鐵道,皆具有獨特之地位,永續經營有其重要性。林務局於2006年6月19日與民間機構宏都阿里山國際開發股份有限公司(以下簡稱宏都阿里山公司)簽訂「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區案」興建暨營運契約,並依契約於2008年6月19日將森鐵交由宏都阿里山公司負責營運及維護。但因受莫拉克風災造成森鐵遭受前所未有之重大損害,林務局與宏都阿里山公司雖確認屬不可抗力事由,並多次召開會議協商,但仍未能達成共識;且該公司未能提具完整全線復建計畫,違反契約約定,故林務局考量政府及社會大眾之最大利益,於2010年3月終止全案契約。林務局依森鐵災損情形規劃3階段復建、復駛,第1階段於2010年6月19日恢復祝山線與神木線營運,2010年12月19日起嘉義至竹崎路段恢復營運,後續按第2、3階段時程計畫陸續修復路線及恢復營運。[1]

2、阿里山森林鐵路屬於《鐵路法》第2條所界定,由各種事業機構所興建專供所營事業本身運輸用之鐵路「專用鐵路」。

 

 

二、現況與未來

臺鐵局奉行政院指示提供林務局森鐵復駛營運相關專業技術、人力、諮詢等協助,並與林務局成立工作小組研議後續委託營運模式,經雙方決議臺鐵局於民國2013年5月正式協助營運。林務局長李桃生、台鐵局長范植谷在2013年4月簽訂「林務局委請台鐵局協助營運阿里山林鐵行政委託契約」,林鐵5月1日起移交台鐵協助營運,並以2016年營運管理主體從林務局轉換為台鐵為目標[2]

 

三、台鐵阿里山森林鐵路交接籌備處組織編制

 

 
 
(source:http://www.railway.gov.tw/tw/Alishan/page3.html)
 
 
 

[1]台鐵阿里山森林鐵路交接籌備處http://www.railway.gov.tw/tw/Alishan/page3.html)。

[2]自由時報(http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jun/5/today-life3.htm)。

 

 

 

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